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Présentation du nouveau ! Extra 330SX 75”
Nouvelle ère pour les fuselages de taille 30-40cc
L’Extra 330SX est la dernière variation de la famille Extra. Chaque version a des caractéristiques de vol différentes. L’objectif ultime est d’atteindre une performance acrobatique maximale à chaque sortie. L’Extra 330SX a donné un avion plus précis, flottant et beaucoup plus agile, maintenant pour une (TAILLE PRATIQUE 30-40cc)
À la tête du projet, Ryu Sintuphrom et notre équipe d’usine ont mené un long processus de développement et de test pour obtenir les meilleures performances du fuselage 30cc.
Nouvelles fonctionnalités
-Stabilisateur amovible avec nouveau système QR
-emplacement du réservoir de carburant sur le CG au-dessus du tube d’aile, même taille que 120cc pour éviter tout changement de CG en vol.
-conçu pour un servo de taille moyenne sur l’élévateur de 21 kg
-ce fuselage peut offrir d’excellentes performances 3D avec des moteurs populaires comme le DLE35, DA35, GP38.
Spécifications :
Modèle :
Extra 330SX
Envergure :
1,90 m (75″)
Longueur :
1,89 m (74,6″) incluant le cône d’hélice de 3,5 pouces
Surface alaire :
7 194 cm² (1 115″²)
Poids :
5,6 kg (12,3 lbs)
CARACTÉRISTIQUES :
NOUVEAU ! Construction hybride en bois et matériaux composites pour fuselage et ailes spécialement renforcés.
NOUVEAU ! Système d’assemblage rapide breveté pour les ailes, le stabilisateur et le SFG
NOUVEAU ! Système d’assemblage rapide breveté pour la verrière.
Revêtement en film appliqué sur une base Genuine German Oracover (Ultracote)
Très préfabriqué, les constructeurs expérimentés peuvent avoir l’avion prêt en moins d’une journée
Charnières préinstallées (collées et goupillées)
Capot monté en interne – donc pas de vis externes visibles (deux vis apparentes en dessous pour un montage facile)
Ailes amovibles et NOUVEAU système de dégagement rapide pour les stabilisateurs sans outil nécessaire
Position de montage du moteur gravée au laser
Installation facile de la cartouche grâce à une construction ouverte
Système push-pull et pull-pull pour servo de gouvernail
Matériel inclus :
Fuselage complet avec tous les accessoires de base (comme le train principal en fibre de carbone, l'ensemble du train arrière et les tubes d'aile ainsi que les cornes de commande en fibre de verre et les carénages de roues)
Section inférieure « de rechange » du capot en plastique transparent – utilisée pour marquer l'emplacement correct de la découpe du capot pour un ajustement parfait à chaque fois
Charnières préinstallées et verrière prémontée
Réservoir de carburant et tuyaux de carburant pré-préparés, point de carburant et valve de respiration
Roues, essieux et carénages de roues
Tiges de poussée pré-préparées avec rotules
Capot en carbone assorti, 3,5″
Matériel requis :
Moteur : 30-40cc ou équivalent électrique
Servos : 5 à couple élevé plus accélérateur // Utilise x1 par aileron, x1 par moitié de gouvernail de profondeur et x1 sur la dérive
Nécessite également tous les accessoires habituels tels que l'émetteur, le récepteur, l'hélice, les batteries, la boîte d'alimentation, les rallonges et éventuellement d'autres petits accessoires.
Matériel recommandé Pilot-Rc :
Servos :
Aileron 1x par aileron et dérive 1x 20-40KG 20x40mm taille standard AGF A73 V2 40KG
Servo de profondeur : 1x par gouvernail de profondeur 20-40Kg 15x35mm taille midi A35BHLP 22KG
EMPLACEMENT DES CORNES DE DÉRIVE ET DU TIRAGE TIRAGE :
A : N/A mm, B : N/A mm, C : N/A, D : 5 mm, E : 8,5 mm
Longueurs des fils d'extension :
Chaque aileron : 15 cm (pour atteindre directement le récepteur)
Chaque gouvernail de profondeur : 65 cm
Dérive : tirer tirer sans extension requise
CENTRE DE GRAVITÉ :
128 mm Mesuré à partir du bord d'attaque de l'aile au niveau du fuselage.
Vous trouverez un emblème C.G. gravé au laser à l'intérieur du fuselage, situé près du tube d'aile, qui indique également l'emplacement exact du centre de gravité.
