Nous nous efforçons de traiter et d'expédier toutes les commandes dans les meilleurs délais, en travaillant avec diligence pour que vos articles vous parviennent au plus vite.
Nous avons à cœur de vous offrir une expérience d'achat positive. Si, pour une raison quelconque, vous souhaitez retourner un article, n'hésitez pas à contacter notre équipe. Nous examinerons chaque demande de retour avec soin et attention.
1- Introduction :
Contrôleur de train d'atterrissage à rétracteur électrique
Merci d'avoir choisi le Contrôleur de train d'atterrissage électrique Pilot-Rc. Conçu pour faire fonctionner aussi facilement que possible les systèmes de rétracteurs électriques de votre modèle d'avion. Cette unité particulière peut contrôler les rétracteurs et jusqu'à trois trappes du train.
SPÉCIFICATIONS :
Tension de fonctionnement : 7,4 V – 8,4 V (Directement depuis une batterie 2s Lipo)
Dimensions : 63 x 42 x 16 mm
Poids : 35 g
Caractéristiques :
Contrôle du train et jusqu'à trois trappes du train
Chacune des trois trappes du train peut être réglée individuellement pour rester ouverte ou se refermer une fois la rétraction déployée
Chacune des trois trappes du train peut être programmée individuellement avec inversion de servo
La tension de sortie des trappes du train sera la même que celle de votre batterie
Détection automatique du courant de décrochage maximal pour compatibilité avec de nombreuses unités de rétracteurs différentes
Options de délai automatique pour les trappes du train
Matériel inclus :
Un Contrôleur de train d'atterrissage électrique
Câbles de liaison
un connecteur XT30
AVERTISSEMENT :
Ne pas dépasser la tension maximale de 8,4 V ou équivalent 2s Lipo.
2- Installation et configuration
INSTALLATION INITIALE ET CONFIGURATION DE LA RÉTRACTION :
Configurez un canal sur votre radio qui contrôlera les rétracteurs. Réglez les points de fin de course des canaux à -100 % et +100 % sur la radio.
Repérez sur le Contrôleur de train d'atterrissage électriquel'entrée radio marquée « Signal input », et connectez-la au canal récepteur correspondant configuré à l'étape 1 en utilisant le câble fourni.
Connectez les fils de rétraction aux sorties correspondantes du Contrôleur de train d'atterrissage électrique.
Si vous utilisez des trappes de train, assurez-vous que le « Servo est haute tension ».
Pour vos servos de trappe, connectez-les aux sorties Servo 1, 2 et 3 du contrôleur.
PROGRAMMATION DES TRAPPES DU TRAIN :
Sélectionnez le mode V1 ou V2 avant de régler, NE PAS BRANCHER LE MOTEUR DU TRAIN. En cas de déplacement de la trappe du train touchant le train d'atterrissage et d'échec, appuyez sur le bouton et maintenez-le pendant 5 secondes, puis relâchez immédiatement lorsque la lumière clignote une fois. Les trois canaux s'afficheront en cycle, cliquez sur le bouton pour basculer entre V1/V2 (rouge est V1, vert est V2). Après le réglage du premier canal, il passera automatiquement au deuxième et troisième canal, puis sauvegardera et sortira automatiquement.
2. Pour régler la direction du servo de la trappe du train, appuyez et maintenez le mode pendant 10 secondes pour entrer en mode direction du servo, relâchez le bouton immédiatement lorsque les lumières clignotent en double, les 3 canaux s'afficheront en cycle, cliquez sur le bouton pour changer la direction, le réglage sera sauvegardé et la sortie se fera automatiquement.
3.La force du frein peut être ajustée par le point final sur la radio, il faut donc vérifier que le réglage de votre canal de frein est de -100 % à +100 % pour un freinage complet, et vous pouvez réduire si vous trouvez que c'est trop fort.
4.Ce contrôleur de train d'atterrissage ne permet pas de régler la course du servo de la trappe du train. Si vous souhaitez ajuster, vous pouvez utiliser celui-ci pour régler la course du servo de la trappe du train :
