La nouvelle génération du Sbach 342 est arrivée, ce design V2 combine magistralement la fluidité légendaire du Sbach original de 107″ avec une précision inégalée pour l’aérobatie extrême (XA) moderne.

nous avons un schéma moderne spécial 10 design par Ryu Sintuphrom

et 11 design par Joe Hampson

Construit avec une structure complète en contreplaqué neuf, fibre de verre composite et fibre de carbone — conforme à nos avions 3D actuels — il est conçu pour la performance. Après de nombreux tests et améliorations de conception, nous avons perfectionné ses caractéristiques de vol.

 

CARACTÉRISTIQUES :

• Construction hybride en bois et matériaux composites pour un fuselage et des ailes spécialement renforcés.  
• Système breveté d’assemblage rapide pour les ailes,
• NOUVEAU ! Système d’assemblage rapide 2024 pour stabilisateur sans besoin d’outils
•  Système breveté d’assemblage rapide pour la verrière. 
• NOUVEAU ! Fixation de la verrière plus fiable avec vis et nouveau trou de matériau pour stopper les vibrations
• Revêtement en film appliqué sur une base Genuine German Oracover (Ultracote)
• Très préfabriqué, les constructeurs expérimentés peuvent avoir l’avion prêt en moins d’un jour
• Charnières préinstallées (collées et épinglées)
• Capotage monté à l’intérieur – donc pas de vis externes visibles
• Ailes et stabilisateurs amovibles
• Position de montage du moteur gravée au laser
• Installation facile de la cartouche grâce à une construction ouverte
• Système push-pull pour servo de dérive
• Train d’atterrissage amovible séparé gauche et droite

Matériel inclus :

• Fuselage complet avec tous les accessoires de base (comme le train principal en fibre de carbone, l’ensemble du train arrière et les tubes d’aile ainsi que les commandes en fibre de verre et les carénages de roues)
• Section inférieure de capot « de rechange » en plastique transparent – utilisée pour marquer l’emplacement correct de découpe du capot pour un ajustement parfait à chaque fois
• Charnières préinstallées et verrière prémontée
• Réservoir de carburant et tuyauterie pré-préparés, point de carburant et valve de respiration
• Roues, essieux et carénages de roues
• Tiges de commande pré-préparées avec rotules
• Cône d’hélice en carbone assorti de couleur, 5″ et nous proposons aussi un schéma de couleurs spécial à l’achat

Spécifications :

Matériel requis :

Moteur : 100-130cc ou équivalent électrique

Servos : 5 à couple élevé plus gaz // Utilise x2 par aileron, x1 par moitié de gouvernail de profondeur et x1 sur la dérive

Nécessite également tous les accessoires habituels tels que l’émetteur, le récepteur, l’hélice, les batteries, la boîte d’alimentation, les rallonges et éventuellement d’autres petits accessoires.

Longueurs des fils d'extension :

Gaz :
35 cm

Chaque aileron :
25+75 cm
(pour atteindre directement le récepteur)

(servo le plus proche et servo le plus éloigné – pour atteindre directement le récepteur)

Chaque gouvernail de profondeur :
145 cm

Dérive :
130 cm

CENTRE DE GRAVITÉ :

215 mm
Mesuré en arrière du bord d'attaque de l'aile au niveau du fuselage.

Vous trouverez un emblème C.G. gravé au laser à l'intérieur du fuselage, situé près du tube d'aile, qui indique également l'emplacement exact du centre de gravité.


A : 324 mm, B : 325 mm, C : 310 mm, D : 325 mm

Manuel ICI