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Un tout nouveau design, construit par Extra Acrobatic Aircraft qui a dévoilé leur dernier chef-d’œuvre 2023, il s’agit de l’amélioration de l’Extra 330SX par rapport au 330SC qui a connu un grand succès dans les championnats de compétition, tant en RC qu’en avion grandeur nature, et maintenant en 2024 Pilot-RC dévoile le nôtre.
L’Extra 330SX est la dernière version de la famille Extra, chaque version ayant des caractéristiques différentes et toujours développée pour être meilleure. Le SX devient plus précis, plus flottant et beaucoup plus agile que l’Extra 330SC précédent, cette performance ressemble à un fuselage de 120cc. Si quelqu’un cherche un avion 70cc avec une grande sensation de fuselage et plus pratique à transporter, ce SX 70cc est un excellent choix offrant une large enveloppe de vol qui excelle dans les manœuvres à haute énergie, le 3D lent et les caractéristiques stables.
Ce nouveau design, combiné à toutes les dernières innovations et méthodes de construction de Pilot-RC, offre un kit de haute qualité qui peut être monté en quelques minutes à l’arrivée sur le terrain de vol et sur lequel on peut compter pour la solidité, l’agilité et le plaisir général.
SPÉCIFICATIONS :
Modèle :
Extra 330SX
Envergure :
2,29 m (90″)
Longueur :
2,15 m (83,2″)
Surface alaire :
9 720 cm² (1 506″²)
Poids :
9,04 kg (19,9 lbs)
CARACTÉRISTIQUES :
NOUVEAU ! Construction hybride en bois et matériaux composites pour fuselage et ailes spécialement renforcés.
NOUVEAU ! Système d’assemblage rapide breveté pour les ailes, le stabilisateur et les SFG
NOUVEAU ! Système d’assemblage rapide breveté pour la verrière.
Film de couverture appliqué sur une base Genuine German Oracover (Ultracote)
Très préfabriqué, les constructeurs expérimentés peuvent avoir l’avion prêt en moins d’une journée
Charnières préinstallées (collées et clavées)
Capot monté en interne – donc aucune vis extérieure visible (deux vis apparentes en dessous pour un montage facile)
Ailes et stabilisateurs amovibles
Position de montage du moteur gravée au laser
Installation facile de la cartouche grâce à la construction ouverte
Système push-pull et pull-pull pour servo de dérive
Nous suggérons un servo de dérive pull-pull au milieu du fuselage pour de meilleures caractéristiques de vol sur 50-70 cc, mais nous proposons également un support servo pour push-pull si nécessaire.
MATÉRIEL INCLUS :
Fuselage complet avec tous les accessoires de base (comme le train principal en fibre de carbone, l’ensemble du train de queue et les tubes d’aile ainsi que les cornes de commande en fibre de verre et les capots de roues)
Section inférieure de capot « de rechange » en plastique transparent – utilisée pour marquer l’emplacement correct de découpe du capot pour un ajustement parfait à chaque fois
Charnières préinstallées et verrière prémontée
Réservoir de carburant et tuyauterie pré-préparés, point de carburant et valve de respiration
Roues, essieux et capots de roues
Tiges de commande pré-préparées avec rotules
Hélice en carbone assortie, 4″
MATÉRIEL REQUIS :
Moteur : 50-70 cc ou équivalent électrique
Servos : 5 à couple élevé plus accélérateur // Utilise x1 par aileron, x1 par moitié de gouvernail de profondeur et x1 sur la dérive
Nécessite également tous les accessoires habituels tels que l’émetteur, le récepteur, l’hélice, les batteries, la boîte d’alimentation, les rallonges et éventuellement d’autres petits accessoires.
Informations de construction
TAILLE DU CAPOT :
A : 262 mm, B : 283mm, C : 279mm, D : 290mm
TAILLE DU TUNNEL D'ÉCHAPPEMENT :
A : 624 mm, B : 102 m, C : 624 mm, D : 51 mm, E : 162 mm, F : 167 mm
EMPLACEMENT DES CORNES DE DÉRIVE ET DU SYSTÈME PULL-PULL :
A : N/A mm, B : N/A mm, C : N/A, D : 5 mm, E : 8,5 mm
LONGUEURS DES FILS D'EXTENSION :
Chaque aileron : 25 cm (pour atteindre directement le récepteur)
Chaque gouvernail de profondeur : 125 cm
Dérive : 125 cm
CENTRE DE GRAVITÉ :
197 mm Mesuré à partir du bord d'attaque de l'aile au niveau du fuselage.
Vous trouverez un emblème C.G. gravé au laser à l'intérieur du fuselage, situé près du tube d'aile, qui indique également l'emplacement exact du centre de gravité.
