Pilote radiocommandé 1/5 F16 3,06 m version rétractable.
Comprend : tuyau d'échappement normal, UAT, réservoir de carburant, point de remplissage du carburant, évent du réservoir de carburant.
Câble d'extension pour servo, visserie. Engrenage préinstallé. Train d'atterrissage rétractable électrique à l'échelle.
Pas de cockpit.
 

Caractéristiques:

FUSELAGE DIVISÉ POUR UN TRANSPORT FACILE

L'ensemble du fuselage peut être séparé, stratégiquement placé entre la turbine et le tube de poussée, permettant ainsi de démonter l'ensemble du fuselage à l'aide de seulement cinq vis et deux connecteurs pour un transport facile sur le terrain et depuis celui-ci.

Le cône avant peut également être retiré en dévissant le tube de Pitot.

CARACTÉRISTIQUES : Construction entièrement composite, légère et résistante

• Aile en deux parties et stabilisateur de vol complet en deux parties, tous deux entièrement amovibles
• Gouvernail facilement détachable pour un transport aisé
• Fuselage en deux parties, la séparation étant stratégiquement placée pour permettre le démontage quotidien de la section arrière afin de faciliter le transport vers et depuis le terrain de vol.
• Nageoires ventrales facilement détachables, maintenues en place par seulement deux vis
• Peint à l'extérieur du moule pour éviter les lignes de jointure

MATÉRIEL INCLUS :

• Cellule complète (y compris les guignols de commande en fibre de verre)
• Tubes d'aile en fibre de carbone, intégrés à chaque aile
• rallonges servo
• Tube de poussée à double paroi fixe (pour turbines de 200 à 320 N)
• Réservoir de carburant (6600 ml) et UAT (250 ml)
• Tiges de poussée pré-assemblées avec rotules
• Cornes de commande pré-collées

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES :

• (Train d'atterrissage et freins électriques Pilot-RC)
• Tuyau de poussée vectorielle (axe de profondeur et de direction)
• Réservoir de fumée de 1600 ml
• Système de fumée (comprend un réservoir en Kevlar, une pompe à fumée, un tuyau d'injection et une tuyauterie de carburant)
• cockpit à l'échelle (sans pilote)

ÉGALEMENT DISPONIBLE :

Combinaison train d'atterrissage :

Kit Pilot-RC 1/5 F16 avec trappes de train d'atterrissage installées
train d'atterrissage et freins électriques pour pilote RC

Nécessite des servomoteurs et une turbine au choix.
Ne comprend pas le tube de poussée vectorielle ni le poste de pilotage.

Combinaison prête pour turbine :

Kit Pilot-RC 1/5 F16 avec trappes de train d'atterrissage installées
Train d'atterrissage et freins électriques Pilot-RC installés
Servos et câbles d'extension Pilot-RC, tous installés
Tuyau de poussée à double paroi standard, UAT, réservoir de carburant en Kevlar, point de remplissage du carburant, évent du réservoir de carburant, tout est installé

Nécessite votre propre turbine de choix.
Ne comprend pas le tube de poussée vectorielle, le système de fumée, les feux de navigation ni l'ensemble de cockpit.

Turbine Ready – PRO COMBO :

Kit Pilot-RC 1/5 F16 avec trappes de train d'atterrissage installées
Train d'atterrissage et freins électriques Pilot-RC installés
Servos et câbles d'extension Pilot-RC, tous installés
Tuyau de poussée vectorielle, UAT, réservoir de carburant en Kevlar, tige de carburant, évent de réservoir de carburant, tout est installé
Système de fumigènes, feux de navigation et équipement de cockpit, tout est installé.

Nécessite votre propre turbine de choix.

MATÉRIEL REQUIS :

Turbine : 200-320 N

Servos : (x9 + 2 en option)

x5 Couple très élevé (minimum 35 kg) // Utilise x1 par aileron, x1 par profondeur, x1 sur la gouverne de direction

4 servos de taille moyenne, 35 x 15 x 30 mm (minimum 16 kg) // Utilise 3 servos pour les trappes de train d'atterrissage et 1 pour la direction

+2 Couple très élevé (minimum 35 kg) si installation d'un tube de poussée vectorielle

Nécessite également tous les accessoires habituels tels que l'émetteur, le récepteur, les piles, le boîtier d'alimentation et éventuellement d'autres petits accessoires.

CONFIGURATION DE BASE :

Lancers contrôlés :

Aileron : 45 mm vers le haut / 45 mm vers le bas – 40 % d'exposition
Gouvernail : 50 mm à gauche / 50 mm à droite – 50 % d'exposition

Ascenseur : 35 mm vers le haut / 35 mm vers le bas – 45 % d'exposition
Mesuré à partir du bord d'attaque de l'ascenseur.

Poussée vectorielle si installée : Déflexion maximale – 50 % Expo

Le centre de gravité se situe à 240 mm du bord d'attaque avant, à l'emplanture de l'aile.

MANUEL:

À venir