Modèle semi-échelle presque prêt à voler (envergure de 1088 mm) d’un avion d’entraînement à réaction tchèque et d’un avion de combat léger.
Fabriqué en polyoléfine expansée renforcée de carbone (EPO) ; EDF de 80 mm, moteur brushless C3552-2000, ESC R-100SB Plus et 8 micro-servos à engrenages métalliques installés.
Contrôle des ailerons, volets, profondeur, gouvernail et accélérateur ; train avant directionnel, train rétractable, éclairage LED. Pour batterie LiPo 6S 37-5000mAh (au moins 40C, 60C recommandé).
 

Envergure [mm]	1088
Longueur [mm]	1369
Poids [g]	2550 - 2750
Surface alaire [dm2]	25
Fonctions contrôlées	S,V,K,M,P(3),F,Train avant
Difficulté de construction	S0,S1
Difficulté d’utilisation	P3

 

Le renard tchèque décolle

Le légendaire successeur de l’Albatros

Bien que le Skyfox soit basé sur la légende tchèque L-39 Albatros, il s’agit d’un type d’avion complètement nouveau avec plusieurs améliorations, introduites en 2024. Nous avons travaillé directement avec Aero pour développer ce modèle. Nous sommes donc les premiers au monde à vous proposer une maquette télécommandée officielle sous licence.

Une expérience de vol unique

Les excellentes caractéristiques de vol obtenues par nos concepteurs seront appréciées même par les pilotes « scale » les plus exigeants. Le modèle est étonnamment stable, obéissant et offre une excellente autorité de contrôle. Grâce à cela, il n’y a pas à craindre le Skyfox. Il peut aussi être choisi comme premier modèle propulsé par un ventilateur EDF. Et, comme nous le savons tous, les survols gracieux et les virages allongés feront toujours sourire.

Au sol comme dans un berceau

Le train d’atterrissage tricycle entièrement rétractable est parfait pour des atterrissages doux et réalistes. Il aime bien sûr les pistes en asphalte, mais il n’aura aucun problème sur l’herbe tondue non plus. De plus, la position du train d’atterrissage, réglée avec précision, réduit considérablement la vitesse de décollage, vous permettant de profiter pleinement de chaque envol.

L’âme est dans les détails

La technologie avancée d’expansion de mousse EPO nous permet de rendre encore plus de détails. Elle est aussi très robuste et renforcée minutieusement avec des profils en carbone. Le cockpit est transparent et présente une représentation réaliste du tableau de bord et de deux pilotes. Les ailes sont équipées d’un éclairage LED de position et d’atterrissage entièrement fonctionnel, idéal pour les sorties en début de soirée.

Original ou original

Nous avons préparé pour vous un modèle avec le camouflage original sous licence de l’atelier Aero Vodochody. Vous pouvez voir le même dans le ciel aux mains des pilotes tchèques, vietnamiens ou hongrois. Cependant, si vous souhaitez votre propre original, nous proposons aussi une version blanche vierge pour les créatifs, que vous pouvez habiller de vos propres couleurs et motifs attrayants.

Propulsion fiable

Un EDF de 80 mm avec rotor à 11 pales, moteur brushless C3552-200 et ESC puissant de 100A vous mettront en l’air. Vous alimenterez tout cela avec une batterie LiPo 6S de 3700 à 5000mAh avec une capacité de décharge d’au moins 40C. Toutes les surfaces de contrôle sont commandées par un total de 8 servos câblés sur la carte de contrôle, et peuvent être pilotées avec une radio 6 canaux sans fonctions spéciales.

Dimensions et paramètres

L’envergure du Skyfox est agréable avec 1088 mm. Il est facile à transporter jusqu’à l’aérodrome, et avec une longueur de 1369 mm, il ne gênera pas non plus sur la vitrine. La surface alaire est de 25 dm², et le poids peut varier entre 2550 et 2750 g.
Tournez avec la souris

Le L-39 Skyfox est un avion d’entraînement militaire à réaction et un avion de combat léger conçu et fabriqué par la société tchèque Aero Vodochody. Il est le successeur du légendaire Aero L-39 Albatros de la guerre froide ; bien que le concept de base reste, il s’agit d’une conception entièrement nouvelle utilisant des matériaux composites, un turboréacteur moderne et les dernières avioniques incluant des affichages HUD. La nouvelle aile « humide » avec réservoir de carburant intégré rend le Skyfox reconnaissable au premier coup d’œil - les réservoirs d’extrémité d’aile caractéristiques de l’Albatros ont disparu.
Le L-39 Skyfox est propulsé par le turboréacteur à faible consommation Williams International FJ44-4M, rendant les coûts d’exploitation comparables à ceux des avions d’entraînement turbopropulseurs contemporains. Cinq points d’emport externes sous l’aile et le fuselage peuvent transporter jusqu’à 1360 kg de charge : 2 réservoirs externes, pods mitrailleuses de 12,7 mm ou 20 mm, blocs de roquettes non guidées, bombes à chute libre Mk. 82 de 227 kg, bombes guidées laser GBU-12 Paveway, missiles d’entraînement CATM ou missiles air-air infrarouges AIM-9 Sidewinder, pods de reconnaissance, etc.
La production en série a commencé en mai 2023 avec des avions pour les forces aériennes tchèque, hongroise et vietnamienne ; en même temps, un programme de modernisation de l’Albatros L-39 original utilisant les moteurs et avioniques du Skyfox est en cours. Il semble donc que les avions d’entraînement tchèques ne manqueront pas dans le ciel à l’avenir... Et maintenant, vous pouvez profiter du vol avec notre modèle semi-échelle de 1088 mm d’envergure de ce magnifique jet propulsé par un ventilateur EDF.

Le fuselage en mousse EPO, renforcé en carbone, est livré avec le ventilateur EDF de 80 mm équipé du moteur brushless C3552-2000, et l’ESC KAVAN R-100SB Plus avec un puissant stabilisateur SBEC à découpage nécessaire pour alimenter les 8 servos à bord. La partie supérieure arrière amovible du fuselage, fixée par des vis, offre un accès facile au ventilateur et au moteur. La verrière détachable est sécurisée par une goupille à l’avant et un loquet à l’arrière. Le compartiment cockpit offre beaucoup d’espace pour votre récepteur et votre pack de vol.

L’aile monobloc en EPO est renforcée par des longerons en carbone et assemblée avec un tube de jonction en carbone. L’aile est fixée au fuselage par des boulons. Les ailerons et volets sont commandés par deux paires de servos installés dans l’aile, actionnés par des biellettes courtes ; des feux LED de position et d’atterrissage sont également installés.

La queue est en mousse EPO. Les servos de la profondeur et du gouvernail sont installés dans la dérive et le fuselage.

Le train d’atterrissage tricycle rétractable possède un train avant directionnel ; toutes les jambes sont télescopiques et équipées de ressorts.

Le L-39 est propulsé par un ventilateur EDF de 80 mm avec rotor à 11 pales, moteur brushless C3552-2000 et ESC KAVAN R-100SB Plus 100A.

Vous aurez besoin d’un pack de vol 22,2V 3700–5000mAh (au moins 40C, 60C recommandé) pour faire voler votre Skyfox.

Vous aurez besoin d’au moins un ensemble RC 6 canaux pour contrôler votre Skyfox ; même une radio non informatique fonctionnera car les servos des ailerons, volets, gouvernail et train avant directionnel sont chacun contrôlés par un canal unique (reliés via la carte de connexion préinstallée). La carte alimente aussi les feux LED ; le séquenceur connecté contrôle les trains rétractables. Le manuel d’instructions contient un tableau de réglage testé en profondeur pour vous aider à configurer facilement le L-39.

Contenu du kit ARTF : Fuselage en EPO avec EDF, moteur brushless, ESC 100A et 4 servos installés, aile en EPO avec 4 servos et feux LED installés, empennage en EPO et manuel d’instructions ICI