En 1962, Eugen Hänle a fondé la Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, qui est rapidement devenue célèbre comme la première entreprise à produire en grande série des planeurs en fibre de verre. Les conceptions de Glasflügel ont toujours été reconnues pour leurs solutions innovantes devenues des caractéristiques standard des planeurs modernes : systèmes d’assemblage rapide des ailes et de la queue, combinaisons de volets-freins de profondeur à bord de fuite, conception très pratique du cockpit et du système de commande, et bien plus encore. Malheureusement, après la mort prématurée du fondateur dans un accident aérien en 1975, l’entreprise a rencontré des difficultés financières et a finalement été dissoute en 1982.

Au milieu des années 1990, une jeune entreprise tchèque appelée HPH (déjà établie comme fabricant de modèles réduits de qualité muséale) a relancé la production de l’un des derniers planeurs conçus par Glasflügel – le Type 304. L’usine de fabrication à Kutná Hora (Bohême centrale) a commencé avec le HPH 304CZ construit à partir des moules et gabarits originaux, puis a évolué vers le HPH 304C Wasp de 15 mètres de classe FAI ; en 2006, ils ont introduit un tout nouveau modèle de 18 mètres nommé HPH 304S Shark, et enfin le planeur biplace de 20 m de classe HPH 304TS Twin Shark en 2017. Et maintenant, vous pouvez profiter de voler avec notre modèle semi-échelle de 2700 mm d’envergure de ce magnifique planeur propulsé par un moteur brushless.

Le fuselage en mousse EPO, renforcé soigneusement en carbone, est équipé du moteur brushless KAVAN C3548-750, d’une hélice repliable 11x8” et de l’ESC KAVAN R-50SB avec un puissant stabilisateur SBEC à découpage nécessaire pour alimenter les 6 servos à bord. La verrière amovible est sécurisée par un verrou magnétique. Le compartiment du cockpit offre beaucoup d’espace pour votre récepteur et votre pack de vol. Les servos de la profondeur et de la dérive sont installés dans la dérive.

L’aile en deux parties en EPO est renforcée par deux longerons en carbone ; les extrémités des longerons sont insérées dans un raccord en aluminium dans le fuselage. Les demi-ailes sont fixées par une vis en nylon. Les ailerons et les volets (tous deux renforcés par des tubes en carbone) sont commandés par deux paires de servos installés dans l’aile, actionnés par de courtes tringles à fil.

La queue horizontale en EPO (stabilisateur et profondeur renforcés par des tubes en carbone) est amovible ; fixée par deux vis à la dérive pour un transport et un rangement faciles.

Vous pouvez installer la roue légère en mousse sous le fuselage avec une porte factice ; ou vous pouvez fixer le protecteur en plastique moulé fourni dans le kit (il suffit de le découper selon le contour marqué et de le fixer avec du ruban adhésif double-face).

Le Twin Shark est propulsé par le moteur brushless KAVAN C3548-750 avec l’ESC KAVAN R-50SB 50A.

Vous aurez besoin d’un ensemble RC d’au moins 6 canaux pour contrôler votre Twin Shark ; même une radio non informatique fonctionnera car les servos des ailerons et des volets sont chacun commandés par un seul canal (reliés par des câbles en Y). Une radio informatique d’au moins 7 canaux sera idéale ; le contrôle indépendant des servos d’ailerons et de volets ainsi que le mixage (en particulier le mix papillon créant un frein aérodynamique extrêmement efficace en relevant les ailerons et en baissant les volets) vous aideront à profiter pleinement de votre Twin Shark. Heureusement, même les radios d’entrée de gamme comme Radiolink AT9S ou AT10II, Futaba T6K ou T10J disposent aujourd’hui de tous les mixages nécessaires. Dans ce cas, vous devrez remplacer les câbles en Y des ailerons et volets fournis dans le kit par quatre câbles d’extension de 15 à 30 cm. Le manuel d’instructions contient un tableau de configuration testé en profondeur pour vous aider à configurer facilement le Twin Shark, même si c’est votre premier planeur à commandes « full house ».

Contenu du kit ARTF : Fuselage en EPO avec moteur brushless, ESC 50A, hélice repliable 11x8" et 2 servos installés, aile en EPO avec 4 servos installés, queue horizontale en EPO, et manuel d’instructions.