Modelo semi-escalado casi listo para volar (envergadura de 1088 mm) de un entrenador a reacción checo y avión ligero de combate.
Hecho de poliolefina expandida reforzada con carbono (EPO); EDF de 80 mm, motor sin escobillas C3552-2000, ESC R-100SB Plus y 8 micro servos de engranajes metálicos instalados.
Control de alerón, flap, elevador, timón y acelerador; tren de nariz direccionable, tren de aterrizaje retráctil, luces LED. Para batería LiPo 6S 3700-5000mAh (al menos 40C, preferible 60C).
 

Envergadura [mm]	1088
Longitud [mm]	1369
Peso [g]	2550 - 2750
Superficie alar [dm2]	25
Funciones controladas	S,V,K,M,P(3),F,Noseleg
Dificultad de construcción	S0,S1
Dificultad de operación	P3

 

Zorro checo para despegar

El legendario sucesor del Albatros

Aunque el Skyfox está basado en la leyenda checa L-39 Albatros, es un tipo de avión completamente nuevo con varias mejoras, introducidas en 2024. Hemos trabajado directamente con Aero para desarrollar el modelo. Por lo tanto, somos los primeros en el mundo en ofrecerte un modelo a escala con control remoto oficialmente licenciado.

Experiencia de vuelo única

Las excelentes características de vuelo logradas por nuestros diseñadores serán apreciadas incluso por los pilotos "escaladores" más exigentes. El modelo es sorprendentemente estable, obediente y tiene una excelente autoridad de control. Gracias a esto, no hay que temer al Skyfox. También puede ser elegido como el primer modelo impulsado por un ventilador EDF. Y, como todos sabemos, los elegantes sobrevuelos y giros alargados sacarán una sonrisa cada vez.

En tierra como en una cuna

El tren de aterrizaje de suspensión de 3 ruedas completamente retráctil es perfecto para aterrizajes suaves y a escala. Le gustan las pistas de asfalto, por supuesto, pero tampoco tendrá problemas en césped recortado. Además, la posición del tren de aterrizaje ajustada con precisión reduce dramáticamente la velocidad de despegue, para que disfrutes cada elevación del suelo al máximo.

El alma está en los detalles

La avanzada tecnología de expansión de espuma EPO nos permite representar aún más detalles. También es muy robusta y está reforzada a fondo con perfiles de carbono. La cabina es transparente y presenta una representación realista de la cubierta y dos pilotos. Las alas cuentan con iluminación LED funcional para posición y aterrizaje, ideal para recreación al anochecer.

Original o auténtico

Hemos preparado para ti un modelo con camuflaje original licenciado del taller Aero Vodochody. Puedes ver el mismo en el cielo en manos de pilotos checos, vietnamitas o húngaros. Sin embargo, si quieres tu propio original, también tenemos una versión blanca en blanco para creativos, que puedes vestir con tus propios colores y patrones atractivos.

Propulsión confiable

Un EDF de 80 mm con rotor de 11 palas, motor sin escobillas C3552-200 y ESC potente de 100A te pondrán en el aire. Alimentarás estos con una batería LiPo 6S de 3700–5000mAh con capacidad de descarga de al menos 40C. Todas las superficies de control son manejadas por un total de 8 servos conectados a la placa de control, y pueden ser controladas con solo un radio de 6 canales sin funciones especiales.

Dimensiones y parámetros

La envergadura del Skyfox es de agradables 1088 mm. Es fácil de transportar al aeropuerto y, con una longitud de 1369 mm, tampoco estorbará en la vitrina. El área alar es de 25 dm² y el peso puede estar entre 2550 y 2750 g.
Gira con el ratón

El L-39 Skyfox es un jet entrenador militar y avión ligero de combate diseñado y fabricado por la empresa checa Aero Vodochody. Es sucesor del legendario Aero L-39 Albatros de la era de la Guerra Fría; aunque el concepto básico exitoso se mantiene, es un diseño completamente nuevo que utiliza materiales compuestos, un motor turbofán moderno y la última aviónica incluyendo pantallas HUD. El nuevo ala “húmeda” con tanque de combustible integral hace que el Skyfox sea reconocible a primera vista: los característicos tanques en las puntas alares del Albatros ya no están.
El L-39 Skyfox está propulsado por el turbofán de bajo consumo Williams International FJ44-4M, lo que hace que los costos operativos sean comparables a los entrenadores turbopropulsores contemporáneos. Cinco puntos duros externos bajo el ala y fuselaje pueden llevar hasta 1360 kg de carga: 2 tanques externos de combustible, pods de cañón de 12.7mm o 20mm, bloques de cohetes no guiados, bombas de caída libre Mk. 82 de 227kg, bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway, misiles de entrenamiento CATM o AIM-9 Sidewinder infrarrojos aire-aire, pods de reconocimiento, etc.
La producción en serie comenzó en mayo de 2023 con aviones para las Fuerzas Aéreas de Chequia, Hungría y Vietnam; al mismo tiempo, se está ejecutando el programa de actualización para el L-39 Albatros original usando los motores y aviónica del Skyfox. Bueno, parece que los jets entrenadores checos no van a faltar en el cielo en el futuro... Y ahora puedes disfrutar volando con nuestro modelo semi-escalado de 1088 mm de envergadura de este hermoso jet impulsado por un ventilador EDF.

El fuselaje de espuma EPO, reforzado completamente con carbono, viene con el ventilador EDF de 80 mm con motor sin escobillas C3552-2000 y ESC KAVAN R-100SB Plus que cuenta con un potente estabilizador SBEC conmutado necesario para alimentar los 8 servos a bordo. La parte superior trasera removible del fuselaje asegurada con tornillos ofrece fácil acceso al ventilador y motor. La cabina desmontable está asegurada con un pasador en la parte delantera y un pestillo en la trasera. El compartimento de la cabina ofrece mucho espacio para tu receptor y paquete de vuelo.

El ala de una pieza de EPO está reforzada con largueros de carbono y unida con un tubo de carbono. El ala se asegura al fuselaje con pernos. Los alerones y flaps son controlados por dos pares de servos instalados en el ala accionados con varillas cortas; también hay luces LED de posición y aterrizaje instaladas.

El empenaje está hecho de espuma EPO. Los servos del elevador y timón están instalados en la deriva y el fuselaje.

El tren de aterrizaje retráctil triciclo tiene una pata de nariz direccionable; todas las patas son telescópicas y con muelles.

El L-39 está impulsado por el ventilador EDF de 80 mm con rotor de 11 palas, motor sin escobillas C3552-2000 con ESC KAVAN R-100SB Plus de 100A.

Necesitarás un paquete de vuelo de 22.2V 3700–5000mAh (al menos 40C, preferible 60C) para volar tu Skyfox.

Necesitarás al menos un set RC de 6 canales para controlar tu Skyfox; incluso un radio no computarizado funcionaría ya que los servos de alerón, flap, timón y tren delantero direccionable se controlan con un canal cada uno (conectados a través de la placa de conexión preinstalada). La placa también alimenta las luces LED; el secuenciador conectado controla los retráctiles. El manual de instrucciones contiene una tabla de configuración probada para ayudarte a configurar el L-39 fácilmente.

Contenido del set ARTF: Fuselaje de EPO con EDF, motor sin escobillas, ESC de 100A y 4 servos instalados, ala de EPO con 4 servos y luces LED instaladas, empenaje de EPO y manual de instrucciones AQUÍ