Η επόμενη γενιά Sbach 342 είναι εδώ, αυτός ο σχεδιασμός V2 συνδυάζει επιδέξια την θρυλική ομαλότητα του αρχικού Sbach 107″ με απαράμιλλη, σύγχρονη ακρίβεια Xtreme Aerobatics (XA).

έχουμε ειδικό μοντέρνο σχέδιο 10 από τον Ryu Sintuphrom

και 11 σχέδιο από τον Joe Hampson

Κατασκευασμένο με πλήρη αεροσκελετό από νέο κόντρα πλακέ, σύνθετο υαλονήμα και ανθρακονήματα—σύμφωνο με τα τρέχοντα 3D αεροπλάνα μας—είναι σχεδιασμένο για απόδοση. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές και βελτιώσεις σχεδίασης, έχουμε τελειοποιήσει τα χαρακτηριστικά πτήσης του.

 

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

• Υβριδική κατασκευή από ξύλο και σύνθετα υλικά για ειδικά ενισχυμένο αεροπλάνο και φτερά.  
• Πατενταρισμένο σύστημα γρήγορης συναρμολόγησης για φτερά,
• ΝΕΟ! 2024 σύστημα γρήγορης συναρμολόγησης για σταθεροποιητή χωρίς ανάγκη εργαλείων πια
•  Πατενταρισμένο σύστημα γρήγορης συναρμολόγησης για την καλύπτρα. 
• ΝΕΟ! Πείρος καλύπτρας πιο αξιόπιστη στερέωση με βίδα και νέα τρύπα υλικού για να σταματάει τους κραδασμούς
• Επικάλυψη με φιλμ πάνω σε γνήσια γερμανική βάση Oracover (Ultracote)
• Πολύ προπαρασκευασμένο, έμπειροι κατασκευαστές μπορούν να έχουν το αεροπλάνο έτοιμο σε λιγότερο από μια μέρα
• Προεγκατεστημένοι μεντεσέδες (κολλημένοι και καρφωμένοι)
• Εσωτερικά τοποθετημένο κάλυμμα – χωρίς ορατές εξωτερικές βίδες
• Αφαιρούμενα φτερά και σταθεροποιητές
• Θέση τοποθέτησης κινητήρα χαραγμένη με λέιζερ
• Εύκολη εγκατάσταση δοχείου λόγω ανοιχτής κατασκευής
• Σύστημα ώθησης-έλξης για σερβομηχανισμό πηδαλίου διεύθυνσης
• Αφαιρούμενο σύστημα προσγείωσης ξεχωριστά αριστερά και δεξιά

Συμπεριλαμβανόμενος εξοπλισμός:

• Ολοκληρωμένο αεροσκελετό με όλα τα βασικά αξεσουάρ (όπως κύριο σύστημα προσγείωσης από ανθρακονήματα, σύνολο ουράς και σωλήνες φτερών καθώς και γυάλινες κέρατα ελέγχου και καλύμματα τροχών)
• «Ανταλλακτικό» κάτω τμήμα καλύμματος από διαφανές πλαστικό – χρησιμοποιείται για να σημειωθεί η σωστή θέση κοπής του καλύμματος για τέλεια εφαρμογή κάθε φορά
• Προεγκατεστημένες μεντεσέδες και προσαρμοσμένη καλύπτρα
• Δεξαμενή καυσίμου και σωληνώσεις προετοιμασμένες, σημείο καυσίμου και βαλβίδα εξαερισμού
• Τροχοί, άξονες και καλύμματα τροχών
• Προετοιμασμένοι ράβδοι ώθησης με σφαιρικούς συνδέσμους
• Σπίνερ από ανθρακονήματα στο ίδιο χρώμα, 5″ και διαθέτουμε επίσης ειδικό χρωματικό σχέδιο προς αγορά

Προδιαγραφές:

Απαιτούμενος εξοπλισμός:

Κινητήρας: 100-130cc ή ισοδύναμος ηλεκτρικός

Σερβομηχανισμοί: 5 υψηλής ροπής συν γκάζι // Χρησιμοποιεί x2 ανά πηδάλιο κλίσης, x1 ανά μισό πηδάλιο ανύψωσης και x1 στο πηδάλιο διεύθυνσης

Απαιτούνται επίσης όλα τα συνήθη αξεσουάρ όπως πομπός, δέκτης, έλικας, μπαταρίες, κουτί τροφοδοσίας, καλώδια επέκτασης και πιθανώς άλλα μικρά αξεσουάρ.

Μήκη καλωδίων επέκτασης:

Γκάζι:
35cm

Κάθε πηδάλιο κλίσης:
25+75cm
(για άμεση σύνδεση με τον δέκτη)

(πλησιέστερο σερβομηχανισμό και πιο απομακρυσμένο σερβομηχανισμό – για άμεση σύνδεση με τον δέκτη)

Κάθε πηδάλιο ανύψωσης:
145cm

Πηδάλιο διεύθυνσης:
130cm

ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΟΥΣ:

215mm
Μετρημένο προς τα πίσω από την εμπρόσθια ακμή του φτερού στο αεροπλάνο.

Θα βρείτε ένα λογότυπο C.G. χαραγμένο με λέιζερ στο εσωτερικό του αεροπλάνου, κοντά στον σωλήνα του φτερού,
που δείχνει επίσης την ακριβή θέση του Κέντρου Βάρους.


Α: 324mm, Β: 325mm, Γ: 310mm, Δ: 325mm

Εγχειρίδιο ΕΔΩ