Im Jahr 2023 stellte Extra Acrobatic Aircraft ihr neuestes Meisterwerk vor, ein brandneues Design, die Extra 330SX. Sie ist eine Verbesserung der 330SC, die bei Meisterschaften im RC- und Full-Scale-Flug große Erfolge feierte.

Jetzt ist Pilot-RC stolz, unser nächstes Meisterwerk anzukündigen.
Die Extra 330SX ist die neueste Variante der Extra-Familie. Jede Version hat unterschiedliche Flugeigenschaften. Das ultimative Ziel ist es, bei jeder Veröffentlichung maximale Kunstflugleistung zu erzielen. Die Extra 330SX ist ein präziseres, schwebenderes und viel agileres Flugzeug geworden.

Die Projektleitung und das Team der Werksflieger von Ryu Sintuphrom haben einen langen Entwicklungs- und Testprozess durchgeführt, um die beste Leistung zu erzielen.
Während des Prozesses haben wir viele Designideen kompromisslos getestet; wir haben verschiedene Flügelprofile, Querruderdesigns und Flügelpositionen am Rumpf getestet, um den optimalen CG-Punkt für alle Flugstile zu finden.

Letztendlich waren unsere Werksflieger mit der Leistung dieser Flugzelle sehr zufrieden, was zur Entwicklung des Endprodukts führte.
Wir können mit Stolz und Zuversicht sagen, dass diese Flugzelle die beste Leistungsbalance aller Zeiten erreicht hat. In wenigen Worten: Sie ist super präzise bei hoher Geschwindigkeit/Energie, aber auch super stabil und vorhersehbar bei niedrigen Geschwindigkeiten.

In Kombination mit den neuesten Bauinnovationen von Pilot-RC bietet dieses neue Design einen Bausatz von hervorragender Qualität. Er beinhaltet das NEUE 2025 Schnellverschluss-Stabilisatorsystem. Diese neue Funktion ist schnell, solide und bequem, entwickelt um die Aufbauzeit vor Ort zu minimieren.
Die Pilot-RC Extra 330SX repräsentiert die neue Ära des 120ccm 3D-Kunstfluges.

Spezifikationen:

EIGENSCHAFTEN:

• Hybridkonstruktion aus Holz- und Verbundwerkstoffen für speziell verstärkten Rumpf und Flügel.  
• Patentiertes Schnellmontagesystem für Flügel,
• NEU! 2024 Schnellmontagesystem für Stabilisator, kein Werkzeug mehr nötig
•  Patentiertes Schnellmontagesystem für die Kabinenhaube. 
• NEU! Kabinenhaubenstift, zuverlässigere Befestigung durch Schraube und neues Materialloch zur Vibrationsdämpfung
• Folienbespannung über einer Original deutschen Oracover (Ultracote) Basis
• Stark vorgefertigt, erfahrene Bauherren können das Flugzeug in weniger als einem Tag startklar haben
• Vormontierte Scharniere (verklebt und verstiftet)
• Innenliegende Motorhaube – keine sichtbaren Außenschrauben
• Abnehmbare Flügel und Höhenleitwerke
• Lasergravierte Motorbefestigungsposition
• Einfache Kanisterinstallation durch offene Bauweise
• Push-Pull-System für das Seitenruderservo
• Abnehmbares Fahrwerk, getrennt links und rechts

Enthaltene Hardware:

• Komplette Flugzeugzelle mit allem Basiszubehör (wie Carbon-Hauptfahrwerk, Heckfahrwerkseinheit und Flügelrohre sowie Fiberglas-Ruderhörner und Radverkleidungen)
• "Ersatz"-Unterteil der Motorhaube aus transparentem Kunststoff – zur Markierung der richtigen Schnittposition für jedes Mal perfekte Passung
• Vormontierte Scharniere und vormontierte Kabinenhaube
• Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen vorbereitet, Tankstutzen und Entlüftungsventil
• Räder, Achsen und Radverkleidungen
• Vorbereitete Schubstangen mit Kugelköpfen
• Passender Carbon-Spinner, 5″

Benötigte Hardware:

Motor: 100-130ccm oder entsprechend elektrisch

Servos: 5 Hochmoment-Servos plus Gas // Benötigt je 1 pro Querruder, je 1 pro Höhenruderhälfte und 1 am Seitenruder

Zusätzlich werden alle üblichen Zubehörteile wie Sender, Empfänger, Propeller, Akkus, Powerbox, Verlängerungskabel und eventuell weiteres Kleinzubehör benötigt.

 

Informationen zum Bau

HAUBENGRÖSSE:

ABGASTUNNELGRÖSSE:

RUDERHÖRNER UND PULL-PULL-POSITION:

Längen der Verlängerungskabel:

Gas:
35cm

Jedes Querruder:
25+75cm
(direkt zum Empfänger)

(nächster Servo und entferntester Servo – direkt zum Empfänger)

Jedes Höhenruder:
145cm

Seitenruder:
130cm

SCHWERPUNKT:

210mm
Gemessen von der Flügelvorderkante am Rumpf zurück.

Sie finden ein lasergraviertes S.P.-Emblem an der Innenseite des Rumpfes, in der Nähe des Flügelrohrs, das auch die genaue Position des Schwerpunkts anzeigt.