Im Jahr 2023 stellte Extra Acrobatic Aircraft sein neuestes Meisterwerk vor, ein brandneues Design, die Extra 330SX. Es ist eine Verbesserung der 330SC, die bei Meisterschaften im RC- und Full-Scale-Flugzeugbereich große Erfolge erzielt hat.

Jetzt ist Pilot-RC stolz darauf, unser nächstes Meisterwerk anzukündigen.
Die Extra 330SX ist die neueste Variante der Extra-Familie. Jede Version hat unterschiedliche Flugeigenschaften. Das ultimative Ziel ist es, bei jeder Veröffentlichung maximale Kunstflugleistung zu erreichen. Die Extra 330SX ist ein präziseres, schwebenderes und viel agileres Flugzeug.

Die Projektleitung von Ryu Sintuphrom und unsere Werksteampiloten führten einen langen Entwicklungs- und Testprozess gründlich durch, um die beste Leistung zu erzielen.
Während des Prozesses testeten wir viele Designideen ohne Kompromisse; wir testeten verschiedene Flügelprofile, Querruderdesigns und Flügelpositionen am Rumpf, um den optimalen CG-Punkt für alle Flugstile zu finden.

Letztendlich waren unsere Werksteampiloten mit der Leistung dieses Flugzeugs sehr zufrieden, was zum Endprodukt führte.
Wir sagen stolz und zuversichtlich, dass dieses Flugzeug die beste Leistungsbalance aller Zeiten erreicht hat. In wenigen Worten: Es ist super präzise bei hoher Geschwindigkeit/Energie, aber auch super stabil und vorhersehbar bei langsamen Geschwindigkeiten.

Durch die Kombination der neuesten Bauinnovationen von Pilot-RC bietet dieses neue Design einen Bausatz von hervorragender Qualität. Es enthält das NEUE 2025 Schnellverschluss-Stabilisatorsystem. Diese neue Funktion ist schnell, solide und bequem, entwickelt, um die Einrichtungszeit vor Ort zu minimieren.
Die Pilot-RC Extra 330SX repräsentiert die neue Ära der 120ccm 3D-Kunstflugzeuge.

Spezifikationen:

EIGENSCHAFTEN:

• Hybridkonstruktion aus Holz- und Verbundwerkstoffen für speziell verstärkte Rumpf und Flügel.
• Patentiertes Schnellmontagesystem für Flügel,
• NEU! 2024 Schnellmontagesystem für Stabilisator, keine Werkzeuge mehr nötig
• Patentiertes Schnellmontagesystem für Kabinenhaube.
• NEU! Kabinenhaubenstift, zuverlässigere Befestigung durch Schraube und neues Materialloch zur Vibrationsunterdrückung
• Folienbespannung auf einer Basis aus original deutscher Oracover (Ultracote)
• Hochgradig vorgefertigt, erfahrene Modellbauer können das Flugzeug in weniger als einem Tag startklar machen
• Vorinstallierte Scharniere (geklebt und verstiftet)
• Innenliegende Motorhaube – keine sichtbaren Außenschrauben
• Abnehmbare Flügel und Höhenleitwerke
• Lasergravierte Motorbefestigungsposition
• Einfache Kanisterinstallation durch offene Bauweise
• Pull-Push-System für Höhenruderservo
• Abnehmbares Fahrwerk, getrennte linke und rechte Seite

Inklusive Hardware:

• Komplettes Flugwerk mit allem Grundzubehör (wie Kohlefaser-Hauptfahrwerk, Heckradbaugruppe und Flügelrohre sowie Fiberglas-Ruderhörner und Radverkleidungen)
• „Ersatz“-Unterteil der Cowling aus transparentem Kunststoff – zur Kennzeichnung der korrekten Schnittposition der Cowling für jedes Mal perfekte Passform
• Vorinstallierte Scharniere und vormontierte Kabinenhaube
• Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen vorbereitet, Tankstutzen und Entlüftungsventil
• Räder, Achsen und Radverkleidungen
• Vorbereitete Schubstangen mit Kugelköpfen
• Passender Carbon-Spinner, 5″

Erforderliche Hardware:

Motor: 100-130ccm oder gleichwertiger Elektromotor

Servos: 5 High Torque plus Gas // Verwendet 1 pro Querruder, 1 pro Höhenruderhälfte und 1 am Seitenruder

Benötigt außerdem alle üblichen Zubehörteile wie Sender, Empfänger, Propeller, Batterien, Powerbox, Verlängerungskabel und eventuell weiteres kleines Zubehör.

Informationen zum Bau

HAUBENGRÖSSE:

ABGASTUNNELGRÖSSE:

RUDERHÖRNER UND PULL-PULL-POSITION:

Verlängerungskabellängen:

Gas:
35cm

Jedes Querruder:
25+75cm
(direkt zum Empfänger)

(nächstes Servo und entferntestes Servo – direkt zum Empfänger)

Jedes Höhenruder:
145cm

Seitenruder:
130cm

SCHWERPUNKT:

210mm
Gemessen von der Flügelvorderkante am Rumpf zurück.

Sie finden ein lasergraviertes S.P.-Emblem im Inneren des Rumpfes, nahe dem Flügelrohr, das auch die genaue Position für den Schwerpunkt anzeigt.